表面处理
表面处理的目的是提供一个清洁和良好的表面，在其上铺筑微表处并使其有良好的连接。与大多数路面养护处理方法一样，管理部门需要完成必要的密封盒裂缝修补。"相比其他路面养护技术，使用裂缝密封材料，提示最符合成本效益的"。在铺筑微表处之前，清扫干净路面的异物。有时，如果再粘土或其他难以除去有机物等材料存在，需要使用高功率高压清洗。未取下污染物可能会导致在受污染地区的微表处材料分层。在铺筑微表处之前，道路标线也应被清除或磨生成从粗糙的表面。油漆标记，无需预处理。橡胶防滑带也要移除。公路排水口应该用重纸或油毡纸覆盖，以防止微表处影响他本身的功能。此外“所有开始、停止和手工作业的地方，都应该覆盖油毡纸以确保光滑的、统一的连接和边缘”。
内容分析发现，所有的规范都要求对路面进行清理。此外，所有的规范都要求在进行微表处施工前对路面进行预湿处理。在一个规范里，预湿过程被这样描述：“预湿过程是在撒布机前以一定的速率撒水使路面潮湿，但水不能过多，不能让其在路面流淌”。在18个规范内容分析中发现，有7个规范要求在铺筑微表处之前撒布粘层油。粘层油的撒布率为0.05加仑每平方码到0.25加仑每平方码。ISSA推荐的粘层油为Css-1h，但有些规范推荐的为ss-1h。密歇根州运输部规范规定的“粘结层”和新墨西哥州的运输部村求“涂料粘合剂”作为对混凝土路面的表面粘层。这些都是不太稀释的乳化沥青。例如，在堪萨斯州交通部，ss-1h按50:50稀释，以0.10加仑每平方码撒布在水泥路面上作为连接层。
人们普遍认识到，与天气有关的因素往往是微表处工程失败原因之一。虽然微表处材料所用的乳化沥青（采用水、沥青、沥青乳化剂混合而成）依靠化学变化产生粘附性，但空气温度，相对湿度，风速，降水也会影响微表处施工性。理想的微表处施工天气条件，是湿度低，威风和施工期有持续的高温天气。高湿度对任何微表处材料都有损害，因为它减缓乳化沥青破乳。ISSA推荐微表处只能在湿度为60%或更低的条件下施工。佐治亚洲交通部规范允许微表处在80%相对湿度条件一下施工，新墨西哥州的交通部规范限制施工湿度不超过50%。
高温加速乳化沥青破乳，并增加了对表面的散水量以降低路面温度，确保乳化沥青正确破乳。混合料可能也需要额外的水“以解决路面的高温和混合料在撒布器里的脱水情况”。当温度较高时，可能需要加快微表处捞面机的移动速度和/或减少在盖材料中版和速度。根据经验，摊铺速率应该对应着确保混合料在拌合器中停留45秒或更少。
大多数都低于10℃，有两个比较低的是密歇根和FLHD。其原因是为了延长施工期。密歇根在北部，这是可以理解的，对于FLHD的三个地方，是属于国家或联邦的土地。大部分地方都在山区，比其他地方温度要低，这与密歇根的影响是相同的。
