扫路机和压路机是微表处（微表处用慢裂快凝沥青乳化剂效果较好）工程辅助设备。扫路机用于微表处施工前清楚路面的杂物。也可用于建造完成后，除去多余的溢出和集料。吸入式扫路机一般用于项目后的清理工作，因为它比旋转式扫路机给新建路面较小的剪应力。图25是这两种机器。滚轮有两种标准类型：气动轮胎压路机和静态钢轮压路机。在美国和加拿大应用这种设备不是标准。ISSA推荐当用微表处填较深的车辙时，要用10-12吨的轮胎压路机碾压。不过，并没有资料表明对微表处工程是否好有好处。调查发现，大多数机构不需要碾压。
ISSA的微表处施工手册关于碾压有以下条款：碾压通常对微表处不是必要的。机场和停车区应推出采用自走式，配备水喷淋系统的10吨（最大）充气轮胎碾压。所有的轮胎都应参考微表处规范进行充气。微表处已硬化后才可以碾压足以，避免损坏。需要碾压的地区应当有最小是2倍的全额保险。
魁北克技术管理部门对这个问题附加了一个有趣的答案，它说它用压路机”加速固化。“接下来的调查发现，这些管理部门认为碾压后台能提高嵌挤力，能比没碾压的路面提前开放交通。这看起来与ISSA所说的”机场和停车场需要碾压“相一致。也许，碾压可以提高路面的粘结力，也可以减少杂物对喷气飞机的损害。
停车场要比道路上车流量小很多，因此，可以碾压。继续深究这个问题已经超过本报告的范围，然后，这的确值得研究，碾压对微表处的性能是否有影响。这为后续研究致命了一个方向。
总结
良好的微表处路面离不开良好校准和运转良好的设备。由于微表是一个设备密集型活动，对机器特别注意是必要的，这将最终决定微表处是一个有效的养护工具。下一章将重点讨论如何运用工具和技术，生产处如前面章节所述的高品质微表处产品。本章确定了下列有效做法：修建152.4米到304.8米长的试验路，并验收合格，可以让管理机构和承包商确保设备准确标定，以及所有问题都在大面积施工前解决。如果微表处在晚上施工，试验路应在晚上修筑。如果原材料发生变化，需要对设备进行重新标定。
