任何质量管理的目的不仅是为了确保产品符合合同要求，而且也是为了确保该产品按设计的方式施工。因此，之前讨论的质量管理实例与管理机构关于微表处性能的信息可以让分析者得到不同方法达到这一关键目标的有效性。
微表处成功的定义
正如术语“质量”，它依赖于谁和什么相关，有许多不同的定义，微表处性能的定义在不同机构之间也有所不同。这项统计调查旨在将这些答案汇总，并依据文献建立5+顺序的标准定义，以识别在数据中任何可能的趋势。表35显示了这一分析的结果，并有一个有趣的趋势。在第三章讨论为何管理机构选择微表处做为养护措施，并且许多管理机构称他们使用微表处是为了延长路面使用寿命。这一观点被调查结果证实：满足期望的微表处服务寿命。这可以得到这样的结论：微表处被看做是一个有效的路面预防性养护方法处理，而不仅仅是路面维护方法。第二个最常引用的成功的度量是这种养护方法满足工程规范。这可能是因为合同支付的管理过程，而不是微表处本身的长期路用性能。
建成后的感官评价是第三个成功的标志。第四个是短期路用性能。仅有摩擦力和纹理可以再建成后测量。在新西兰使用的基于性能的养护合同有多大200个建成后的性能标准，其中有许多涉及到路面的表面特性的直接测量。这就解释了为什么澳大利亚公路管理局受访者没有将定性措施作为其成功的定义部分，这确定了未来的一个研究领域：使用澳大利亚公路管理局的工程评估方法作为为微表处工程接受实验。
最小化建成后微表处工程缺陷
该调查还要求受访者分享他们在微表处工程中最长发现的问题。最常见的不满是反射裂缝。这证实了第三章中得出的结论：微表处不能有效的处理严重开裂。第二个最不满意的是划痕，这直接与施工工艺有关。离散和分层是微表处中接下来两个最不满意的问题。离散可以由一系列原因引起：如材料，设计或施工质量等。最常见的问题如下：
由于沥青不足造成的集料裹覆不足；质量料号的集料可能从混合料中剥离；摊铺率太薄不能裹住大的集料；混合料中缺少细集料来填充大集料来填充大集料之间的空隙；较低的温度可能导致硬化时间减慢，不能及时开放交通；过早的开放交通；在微表处硬化前下雨；分层几乎都是因为表面在进行微表处施工前没有恰当的处理。也可能是由于破乳（沥青与沥青乳化剂和水混合后油和水的分离称之为破乳）太快以至于混合料在铺筑到路面前就已经破乳，因而不能与路面粘结。最后，不恰当的横向和纵向接缝也被认为是微表处建成后的缺陷。这两个都是施工工艺问题。ISSA手册对其解释为：
横向接缝：横向接缝是因为没有在启动处使用油毡纸、金属钢带等。同样的，撒布器可能直到控了之后才被拉起或结束时没有停在油毡纸或其它保护表面的方法，以确保直的横向接缝。较差的接缝可能会导致材料覆盖过多、无覆盖的区域或不美观。尽管使用恰当的接缝施工方法，也可能由于混合料的施工环境改变而造成混合料不能按设计要求施工。
纵向接缝：摊铺设备两边可能没有驱动控制设备使操作者可以按照现有的边缘标记线，和之前铺筑在邻近车道的微表处进行摊铺。很多时候，问题是关由承包商对施工过程中计划不周造成的。过度堆积，未覆盖地区，或难看的外观往往是由纵向对齐不佳造成的。
该调查还要求受访机构在可以尽量减少这些缺陷的八个施工前的因素进行评分。两个不同的调查群体引用同样的前三个因素：承包商的经验，正确的项目选择和施工程序。综合考虑承包商的经验对质量的影响最重要与第四章的结论（有资格的承包商的数量很少）可以得到这样的结论：开展微表处承包商认证程序不仅是必须的，也是迫切需要开展的。
这个分析也表明，恰当的工程的选择是微表处设计中最重要的一步，也是对其最终的性能有着重要的影响。最后，相对重要的材料质量、设计方法和QC/QA表明对微表处工程的质量管理的重点在于施工工艺而不是材料。当然，微表处的设计本身就是要求用高质量的材料。因此，确保高质量的材料被恰当的使用可以得到一下的有效的做法：管理部门的质量保证的努力应集中在于施工工艺及现场相关的方面。
