介绍
与大度搜狐路面养护工具一样，微表有许多用途和这些使用方法在不同的机构间，由于个人的经验，气候条件和交通量的不同而有所不同。前面的章节实践的层面上记载了微表处。本章将研究六个案例。每个安全被选中是因为它杨曦说明了微表处应用的某一方面的程度。科恩认为，个案研究可用于以下原因：探索理论或测量方法是不明确的新领域和问题；描述一个过程或一个事件的干预，尤其是当这些事件影响到许多不同的当事方的时候，来解释复杂的现象；微表处是专业承包商的领域，正如在第三章所述，他们不仅负责施工也提供产品的技术设计。这使管理机构在理论知识和经验方面处于不利地位。调查发现，四分之一的机构没有使用过微表处，这使得微表处对于他们来说是一个新的领域。路面维护及预防性养护，顾名思义，属于干预的过程，这个过程中需要明确说明，以确保它是恰当的运用，其固有的好处是由业主机构累计。最后，第三章说明它是需要加以解释一个复杂的现象，以便其令人满意的质量能被恰当的用于路面养护维修。因此，所有三个原因都适用于本综合报告，使个案研究对于这类研究特别有价值。
南方温暖的气候和北方寒冷的气候，在北方寒冷气候微表处的性能还会受到扫雪机的影响。每一个案例被选来说明微表处特定一方面的性能。微表处应采用慢裂快凝型沥青乳化剂，这些案例研究选自文献，并对其中的一些信息通话或面谈的方式进行补充及证实。将简要介绍每个案件，然后分析的重点将转移到具体的经验教训。最后，个案研究的结果将与来自其他研究工具得出的信息比较并得出结论生产和有效的做法。
微表处作为路面养护措施----缅因州运输部
本案例研究包括缅因州北部两条铺筑微表处的沥青路面5年的野外试验。本测试将微表处与薄沥青混合料（1.7in或者43mm）罩面进行对比。本测试的目标是评价微表处延长路面服务寿命的能力。通过5年的野外测试发现微表处要比热拌沥青混合料具有显著的耐久性。详细如下：冬季除雪设备已经对大多数微表处造成了损坏。在一些地区，微表处已经被完全磨掉。微表具有较高的IRI（国际平整度指数）值和摩擦阻力比HMA的高。微表似乎减慢了反射裂缝的发展（2年）裂缝出现在微表处路段以沥青混合料的几率高.
微表处能增加路面5到7年的服务寿命。在石灰石项目就是达到了这种情况，在这个项目中，材料有预期的性能。微表处材料位移明显的问题是雪犁磨损。
经验教训
对关于这个工程的三个报告进行全面的分析，可以得到两个经验教训。第一个经验教训是除雪机对微表处的影响。这两个微表处工程明显的受到了除雪机的磨损。报告中称：“大多数的微表处凸出部分已被除雪设备磨损，”在这个前提下，三个性能指标（IRI,车辙深度和磨损系数）对于石灰石项目都在可接受的范围内，在普雷斯克岛的项目中，只有车辙深度这个指标超出范围。因此，可以得到以下经验：除雪设备会磨损微表处并最终将其磨坏。虽这是一个问题，如果将其作为密封层，但并不显的影响微表在结构良好的路面上用作改善行驶质量、防滑或作为填充车辙的材料。第二个教训是在这种情况下用微表处作为防滑处理的。
无论是普雷斯克岛和石灰石的微表处试验段，在这5年的试验期间，都比在同以道路沥青混合料试验段有更高的防滑系数。在这个观测过程中，较高交通量的道路防滑系数损失3.4%，较低交通量的防滑系数损失1.1%。因此，可以得到这样的经验：在北部气候区域下且结构良好的路面上使用微表处提高路面的摩擦力是可行的，
有效做法
从这个案例研究中可以和到一个有效的做法。通过分析表7中的文献可以发现，在那些作者中，特别是提及到除雪设备的，都认为微表处材料适用于那些地区，而不认为微表处是令其担心的（4个认为积极的，一个认为消极的）。接下来，调查受到了23个使用除雪设备交通部门的回复，只有6个部门没有将微表处作为养护措施。此外，加拿大仅有一个省没有使用微表处。综合以上信息，可以到到一下结论：如果路面饥饿哦股良好，微表处可以用在有除雪设备工作的路面上，并会有良好的应用效果。
