微表处作为路面养护措施------约克地区
本案例研究包括微表处作为一个预防性维护工具来恢复防滑性能时，对安全的影响分析。此项研究评估了4年期间内，发生在加拿大安大略省约克地区，铺筑微表处的两条高速公路的事故发生率。此项测试比较了28个微表处地点和12个热拌沥青混合料地点。这项研究的目的是评估一个机构的预防性维修计划的安全问题。本试验采用联众路面处理方法和在使用之前和使用之后的事故率在证明假设。
当微表处应用于每车道年交通日平均交通量大于3000的地点时具有良好的安全效果。微表处已被证明应用于以下地点且有较高交通量，对安全性能有的积极的影响：在湿滑地区；有严重碰撞的地区；频繁与交叉相关的事故；易发生追尾的地区。另一点需要考虑的是对于更大的工程，承包商提供更低的养护价格。为了利用这个机会，当在目标优先养护的地点时，要记住微表处已经被证明可以减少交叉口事故。
经验教训
从这个研究中可以得到两个教训。首先，在公路养护的理念里包含安全性的考虑时恰当的。结构练好的路面可能会由于集料的磨损而造成抗滑系数减少。文献表明，使用基于性能的路面养护合同的国家，如澳大利亚和新西兰，将事故率作为性能的关键指标。因此，在路面养护工程中增加事故率的考虑时有意义的。本研究的经验如下：微表处已经被证明可以减少交叉口的交通事故，因此，在选择养护方法的过程中增加安全性的考虑可以给管理机构的养护维修方案增加价值。
第二个经验是在经常停车的地方使用微表处是有好处的。例如，告诉公路坡道将受益于更高的摩擦表面，以提高在突发情况紧急停车。因此，经验是：微表可以有效地用于需要增强防滑性的地区，在那里停车距离的减少对于安全是至关重要的。这种方法还没有被充分开发以产生一个有效的实例。微表处应采用慢裂快凝型沥青乳化剂来提高沥青混合料的稳定性。这的确与文献所述的相似，但是调查的结果显示对于给定的工程，选择微表处的主要原因不是为了提高其摩擦力。
微表处长期性能评价-----俄克拉荷马交通部
这个研究报告是关于微表处用于俄克拉荷马的一个高交通量、四车道的高速公路上，用于填补车辙和龟裂的。研究的三个地点分别位于俄克拉荷马州市和塔尔萨市。这个研究持续了九年并却得了大量研究结果，并已被俄克拉荷马交通部门用于完善其微表处项目。俄克拉荷马交通部门仍旧使用微表处作为其养护维修工具充分的证明了本项研究的价值。
微表处可以用于车辙修补并可以阻碍接下来四年的车辙发生率；微表处可以在九年内保证有较好的摩擦力；微表处可以有效的用于填补深度为38mm的车辙；微表处可以很好的用于填补和龟裂；微表处曾成功地使用石英质灰岩和白云石/花岗岩作为集料。
经验教训
从案例研究可以得到两个经难。第一个是关于微表处的持久性和它能利用如矿渣等废料可能增加微表处材料的绿色特性。不仅是微表处材料需要较少的沥青材料，同时，微表处材料的冷铺也比其他养护方法要消耗更少的能量。因此，本研究得到的结论如下：微表处是一个“绿色的”可供选择的养护方法，可以使用矿渣作为集料、可以使用如粉煤灰和水泥窑回收灰作为矿粉，并提供令人满意的使用性能。
第二个经验是来自与俄克拉荷马州运输部所使用的专门的集料级配。文献与俄克拉荷马州运输部在用微表处处理龟裂的效果有不同的看法。然而，由于俄克拉荷马州运输部使用一个专门设计的级配用于处理龟裂，因此，这两个信息不能直接进行比较。因此，一成不变的微表处设计方法可能是将其填补车辙的能力优化了，但以牺牲其修补裂缝的能力为代价。这个想法被俄克拉荷马州运输部使用一个专门设计的级配用于车辙填补，而不是用常规的级配。因此，可以有这样一个经验：在进行配合比设计时，集料的级配应针对给定路面的情况和所要达成的目的进行设计，或是为了解决车辙问题、或是为了解决裂缝问题。
有效做法
综合俄克拉荷马州和约克案例研究结果，可以提出以下有效做法：微表处是恰当的养护方法来增强表面摩擦力，在路面的摩擦特性需要被修复至安全行驶的地区。
