对国内应用的认识
我国部分高速公路沥青路面出现的病害主要有如下几方面：面层出现大面积损坏，需要全面的维修罩面；局部坑洞需修补；沥青路面高温稳定性不良，在渠化交通与重载作用下产生车辙，平整度差；路面已经磨光，急需恢复抗滑功能；已经开裂且裂缝宽度较大者需进行灌缝封水；已经形成的车辙必须铣刨，需重铺罩面。
微表处施工技术的两种应用情况
1、应付国检。例行的由交通部组织的去昂过高速公路“大检查”，微表处施工技术是各省高速公路管理部门首选的路面养护技术，某些省、市在“大检查”前的一段时间内，会出现一车（微表处摊铺车）难求的现象。因此，在“大检查”邻近，时间紧、任务重的情况下，这样的微表处施工，其质量也是难以控制和保证。2、用于高速公路路面早期损害。我国高速公路个别路段的路面曾经出现过早期损害现象，这些路段路面的维修也是采用微表处施工技术。微表处采用慢裂快凝型沥青乳化剂，能有更好的稳定性。微表处罩面层在这些路段运行的时间都不长，难以达到国外5-7年的寿命，也影响了“微表处”在当地质量好、寿命长的声誉。
美国调研报告
在美国路面养护的信条是在恰当的时间用恰当的养护方法用在恰当的路面上。因此，选择合适的工程成了微表处养护能否成功的关键。微表处的失败主要是由于没有选择好适当的工程。微表处对于大多数病害是最合适的方案。在大多数文献中，微表处并不被推荐用做处理裂缝病害。也就是说，微表处只有在结构性能比较好的路面上才能发挥较好的路用性能。由于微表处对交通量没有要求，因此可以用在城市的高交通量。调查表明，微表处可以适用于沥青路面和水泥路面。微表处是没有太多技术或操作要求限制的路面养护方法。“微表处材料对于裂缝、结构不稳定的路面上不能标出很好的性能，如果将其应用在合适的路面上，可以有7年以上的使用寿命。”
