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    公路桥梁地基的加固机理分析

           水泥粉煤灰碎石桩复合地基由粉煤灰混凝土(水泥、粉煤灰、碎石)桩、桩间土和褥垫层共同形成。由于其具有造价低、承载力高、沉降变形小、施工简单等特点,倍受工程界关注。由于桩体材料刚度高于软土地层,在荷载作用下,水泥粉煤灰碎石桩的压缩性明显比桩间土小,因此基础传给复合地基应力,随着地层变形逐渐集中到桩体上,大部分荷载由桩体承受,桩间土应力明显减小,于是复合地基承载力高于天然地基,其沉降量减小。水泥粉煤灰碎石桩和桩间土一起,通过砾状材料组成的散体褥垫层形成复合地基,褥垫层为桩向上刺入提供了条件,并通过垫层材料的流动补给,使桩间土与基础式中保持接触。在桩土共同作用下,地基土的强度得到一定发挥,相应地减少了对桩的承载力要求。水泥粉煤灰碎石桩在饱和粉土和砾土中施工时,由于成桩和震动作用,会使土体产生超孔隙水压力。刚施工完的水泥粉煤灰碎石桩成为一个良好的排水通道,孔隙水沿桩体向上排除,知道桩体变硬为止。水泥粉煤灰碎石桩采用震动沉管法施工时,由于震动和挤密作用使桩间土得到挤密,特别在砾土层这一作用更明显。砾土在高频震动下,相对密度得到增加,孔隙比降低,内摩擦角增加,可改善土的物理性能,提高其抗液化能力,但结构强度将有一定程度的丧失,土体的强度也将降低,随着恢复期的增长,结构强度也会逐渐恢复。
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