稀浆封层下封层的施工
因为新建高速公路改性稀浆封层下封层达到开放交通后，仅有少量工程车辆或根本没有车辆通行，因此，改性稀浆封层下封层不能依靠车辆轮胎的碾压，达到坚实和粘结牢固，改性稀浆封层破乳后应及时采用8-10t轮胎压路机碾压2-4遍，碾压要掌握好时间，过早易出现轮迹或粗集料剥落。施工期间必须封闭交通，待干燥成型后方可开放交通，早期行车不得在封层上调头、刹车、起步，以保证封层的完整性。当下封层养生完成后，要开放交通，这样有利于封层的密实度和基层的粘结。一般应在改性稀浆封层养生完成24h后，才能进行沥青混凝土下面层施工。
稀浆封层下封层施工质量验收
根据高速公路半幅路面的全宽所确定的摊铺宽度，应是稀浆封层摊铺车施工车程次数为整数，在半幅路面的全宽中，每一个摊铺面取一点检测厚度，按施工车程次数取平均数为断面平均厚度，每一车摊铺长度取2个断面，没公路大约6个断面。厚度检测点不能选在纵向接缝处。
在上封层施工过程中，通常采用“三控检验法”检验改性稀浆封层混合料的油石比。由于高速公路改性稀浆封层下封层的施工场合、条件等因素的差别，应合理地选择“三控检验法”的使用。“三控检验法”中的第（1）项，采用每日一次总量检验的方法，适合试验路段进行检验，大量施工将很难操作，高速公路改性稀浆封层下封层施工速度快、施工线路长、原理城镇，每天计量每车料，需要选择大型称重设备，每车计量费工、费时，计量的准确性也难保证。“三控检验法”中的第（2）项，采用摊铺过程中取样进行混合料抽提试验的方法，该检验方法适合大量施工中的过程质量控制。摊铺过程中的取样位置，应是从施工中的稀浆封层车拌合箱出料口接取混合料，进行室内抽提试验，计算油石比大小是否与设计油石比相符。
"三控检验法"中的第（3）项，采用统计每5000㎡左右的实际用料量的方法，该检验方法同样不适合工程量大、工期紧的改性稀浆封层下封层施工。建议高速公路改性稀浆封层下封层施工时，油石比检验以（2）项为准，第（1）、（3）项作为校核或者稀浆封层施工单位的自检。
结语
高速公路改性稀浆封层下封层承担着上下联结的重要作用，近几年已经引起高速公路建设管理、设计、施工以及监理人士的重视，人们也在不断加深对改性稀浆封层下封层技术的研究，这项技术也正在并且将得到进一步的完善和提高。
开封市鼓楼东方化工20多年来一直致力表面活性剂技术的研究，我厂技术研发部研制生产表面活性剂系列、沥青乳化剂、沥青改性剂、慢裂快凝沥青乳化剂、沥青抗剥落剂、中裂乳化剂、根据客户的反馈持续不断进行技术上的改进，并拥有大量的客户实例及经验。
