混合料应均匀稳定，符合密实、嵌挤原理，形成连续级配，选择合理的施工配合比。不均匀的沥青混合料其达到标准压实度的压实系数是不同的，使施工完的路面平整度较差。1、确定矿料最大粒径，工程实践表明：当结构层厚度h与矿料最大粒径D的比值大于2时，沥青混合料的施工和易性、压实性较好，易于达到规定的密实度和平整度。沥青面层的集料最大粒径应从上至下逐渐增大，如某高速公路的路面结构为4cm中粒式沥青混凝土加6cm沥青碎石。2、确定矿料级配，矿料按级配要求严格控制各种粒径的比例，尽量采用碱性矿粉，用量应根据矿料级配范围严格控制，矿粉含量过多，会使矿料悬浮，不能形成紧密的嵌挤结构；矿粉含量过少，会使混合料中的自由沥青增多，影响沥青混合料的性能。某告诉公路在三层式沥青混凝土面层结构中，采用的级配类型分别为：上面层ac-20II，中面层AC-25II,下面层AC-30。3、确定最佳沥青用量，通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量。严格控制油石比，因为沥青含量过多，集料之间的自由沥青增加，使沥青混合料的强度、稳定性下降，不利于碾压，容易出现车辙，对提高平整度不利；沥青含量过少，会使沥青混合料的抗水害性能降低，抗疲劳性能下降，就更谈不上提高平整度了。因此最佳沥青用量的确定应与气候条件和地理特点结合起来。处于此种考虑，某告诉公路沥青混凝土路面采用的油石比范围为4%-6%。
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