我国公路多以半刚性材料为基层，由于结合料的极性不同，导致半刚性基层和沥青面层不易形成稳定的整体结构。半刚性基层与沥青面层以沥青混凝土各层之间的结合质量，是影响沥青路面耐久性的重要因素之一。如果层间问题处理不当，路面极易出现病害，缩短使用寿命，影响交通安全，造成不良影响。为保证半刚性基层与沥青路面之间的良好结合，一直以来采取在帮刚性基层上面喷洒透油层的方法，这是解决层间松散问题的一项重要技术手段。透油层能否深入到基层一定深度，对增强基层的整体性，并形成基层与沥青结构层的良好结合影响较大。透层设在基层表面，要求渗透深度大于5mm，使无机结合料的半刚性基层逐渐过渡到有机结合料的沥青面层。
沥青路面的透层为沥青路面主要结构层层间界面处的处治层，我国《公路沥青路面施工技术规范》中有丙炔的定义。
透层作为层间功能层的一种，位于基层表面的透层能不能保护基层，加强基层与沥青面层的结合，起到固结、稳定、防水、联结等作用，对路面的质量和寿命至关重要。透层沥青选用或施工不当会对沥青路面质量造成较大的影响。我国不少工程所做的的透层油不能渗入半刚性基层一定深度，起不到固结、稳定基层以及增强层间结合的作用，透层沥青仅仅是附着与基层表面的一层薄油皮，很容易被车轮撵走、卷皮或磨耗掉，甚至成为基层、面层之间的一个薄弱夹层，导致沥青面层产生破坏，有的工程取消了透层，以下封层底油代替透层油，则有在通车一端时间后致使沥青路面出现月牙形推挤裂纹，可以说半刚性基层沥青路面的透层油问题仍是我国道路建设中的技术难题。
为了解决渗透性问题，许多单位沥青现在沥青中添加高渗透沥青乳化剂，然后再进行乳化的方法制备高渗透乳化沥青，开发出高渗透力乳化沥青，高渗透乳化沥青左右透层油，在一些项目中得到了广泛的应用.
透层油在施工之后，会在半刚性基层上有一定深度的渗透并降低基层材料的模量，很好的发挥从无机结合料到有机结合料结构层之间良好的整体性。在渗透深度内，有机物质（也就是沥青）填充了半刚性基层的表面空隙，形成了特殊的结构层，称为耦合层，耦合层由于有机物质的介入，使之与柔性路面的粘结效果很好，而偶合层本身是半刚性基层的一波分，因此可以有效解决荣幸路面与半刚性路面基层的粘结问题。
