沥青路面使用初期产生的裂缝对路面的使用功能常无明显影响，但随着路表雨水或雪水的逐渐侵入，导致裂缝两侧的路面结构层含水量加大、路面承载力明显降 低，在大量行车荷载反复作用下，病害逐渐扩大和发展，加速了整体路面的破坏，缩短了路面的维修周期，加大了公路的养护成本。因此应该尽早对路面裂缝进行封 闭处治，以防止病害进一步发展，尽可能延长路面使用寿命。
目前我国采用普通热沥青等简单的胶结材料，通过人工灌缝对裂缝进行修补。但实践证 明，路面裂缝经过这种传统的方法修补后，随着路表面及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率在85%以上，故必 须在第二年重新进行灌缝。不仅加大了养护工作量，也增加了养护费用，尤其对告诉公路，频繁的路面维修作业给车辆通行造成诸多不便和不安全因素，无论是经济 效益还是社会都将受到很大的影响。
现在沥青路面裂缝修补中采用的灌缝材料大致可以归为热用沥青类、冷用沥青类及专用材料类等三大类。
