Superpave体积设计方法的特点之一时考虑了集料吸收沥青的问题，采用四相体系分析体积，即：空气、吸收沥青（被集料吸收的沥青）、有效沥青和集料，并对混合料的体积参数进行评价分析。Superpave沥青混合料体积设计方法，采用四相体系计算沥青混合料的体积性质。虽然最终..
关于试件的旋转次数，争议比较大的在初始，因为很多人认为初始并不适用于冷拌沥青混合料，而设计一般认为在30-75次之间，这个次数主要取决于冷拌沥青混合料的硬度，至于最大通常在200次左右。将拌合破乳后的混合料置于60℃烘箱内3.5h，使水分尽可有散出，分别在最佳油石..
Superpave混合料设计方法的特点之一就是针对混合料的摊铺、碾压、行车压实不同阶段用不同的旋转压实次数进行模拟，使混合料的受力更加符合路面实际使用的过程。旋转压实原理分析 SGC的压实基本原理是：试件在一个控制室中缓慢的压实，试件运动的轴线如同一个圆锥，它的顶..
喷洒透层油 现行《公路沥青路面施工技术规范》提出沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，基层上设置下封层时透油层也不宜省略。按此要求水稳碎石竣工后，在表面未干燥前抓紧喷洒透层改性乳化沥青，其用量按施工作业指导书要求深入基层表面不小于5mm。喷洒后要设专人进行检..
传统的沥青混凝土下面层与基层的连接方式是：基层表面先做透层油；第二步是做封层油，并撒等粒径的0.2-0.5cm石屑4-5㎡/k㎡；第三步是铺筑沥青混凝土前喷洒粘层油。这种连接方式虽能起到较好的粘结作用，不出现沥青混凝土面层与基层的滑动连接。但是，这三层油都很薄，比..
二灰碎石做下基层进行施工时，接传统的级配组成一般细集料和二灰（石灰、粉煤灰）占到混合料40%左右的比重，经过震动压路机强震后，粗集料被挤压到下面，表面剩余一层约5mm左右强度较低的二灰和细集料软弱层，当与上面的水稳碎石接触时不能紧密结合，在重载车辆作用下水..
路面平整度的测试设备分为断面类及反应类。断面类是测定路面表面凹凸情况的。如3m直尺、连续式平整度仪、手推式断面仪以及路面平整度数据采集系统测定车，还可用精密水准仪测定高程得到；反应类是由于路面凹凸引起的车辆颠簸，这是乘车人直接感觉到的平整度指标，反映的..
面层直接承受车辆荷载的反复作用和自然因素的影响，除了应该具备足够的强度、稳定性、平整度、康华星，还应具备一定的耐磨性和防水性。如果耐磨性不好，在荷载的反复作用下出现露骨现象，特别是水的作用，会影响沥青与矿料的结合力，加速路面结构的破坏。1、采用密级配抗..
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生错台、裂缝、松散等现象，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须充分注意。1、纵缝施工。当日先后铺筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠5-10cm，然后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。纵缝应在摊铺之后立即碾压..
碾压是形成高质量沥青混凝土路面的又一关键工序，是保证沥青路面强度、稳定性、平整度的重要环节，如果不按科学、合理的操作规程进行碾压，势必造成压实度不均、平整度差的后果。1、碾压时采用合适的机型，从两边向中间重叠三分之一轮进行。先采用6-8t双轮震动压路机初压..
