沥青混合料铺筑后，其初始压实度约为70%-80%，经摊铺机熨平板夯实后，压实度可达85%左右，沥青混合料的松铺系数一般为1.15-1.35，如铺筑结构层厚度为5cm的沥青路面，就需要虚铺约6.25cm厚的沥青混合料，摊铺的平整度以及下面层的平整度对结构层的平整度影响均较大。沥青..
热拌沥青混合料必须在沥青拌合厂采用专用的拌和机拌合。某告诉公路采用间歇式拌和机拌合沥青混合料。1、严格控制拌合时间，拌合站使用前和使用一定时间后要进行标定，确保拌和站控制投料的准确性。2、在拌合沥青混合料之前应根据确定的配合比进行试拌、试拌时对所用的各..
沥青混凝土下面层铺筑在基层之上，如果基层的标高、平整度控制不好，会影响松铺厚度，厚度不同碾压相同的遍数时压实度也不一样，影响路面的强度和稳定性。相应的中面层、上面层平整度将难以控制。可以说，任何一层其下层平整度的状况、标高状况都将影响着该层的平整度。..
混合料应均匀稳定，符合密实、嵌挤原理，形成连续级配，选择合理的施工配合比。不均匀的沥青混合料其达到标准压实度的压实系数是不同的，使施工完的路面平整度较差。1、确定矿料最大粒径，工程实践表明：当结构层厚度h与矿料最大粒径D的比值大于2时，沥青混合料的施工和..
将试验容器、玻璃棒等洗净，烘干并称其合计质量（m1）。在试验容器内称去搅拌均匀的乳化沥青试样300g1g，称取容器、玻璃棒及乳液的合计质量 （m2），准确至1g。将盛有试样的容器连同玻璃棒一起置于电炉或燃气炉（放有石棉垫）上缓慢加热，边加热边搅拌，其加热温度不应..
20世纪90年代以来，我国公路事业突飞猛进，为了提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命，部分早期修建的告诉公路已经进入维修养护期，加上我国高速公路普遍存在U币同成都的早期损坏，使得维修养护任务更加艰巨，高速公路路面维修养护工作开始成为公路部门工作的重点之..
大多数聚合物沥青改性剂，如目前国内采用最多的SBS及PE，都不易于沥青相容，施工和易性差。常规聚合物沥青改性剂的这一特点，决定了生产聚合物改性沥青需要特殊的设备和较高的能源消耗，从而限制了改性沥青的应用。新型聚烯烃类沥青普适改性剂（SS改性剂），它的熵熔点约..
稀浆封层下封层的施工 因为新建高速公路改性稀浆封层下封层达到开放交通后，仅有少量工程车辆或根本没有车辆通行，因此，改性稀浆封层下封层不能依靠车辆轮胎的碾压，达到坚实和粘结牢固，改性稀浆封层破乳后应及时采用8-10t轮胎压路机碾压2-4遍，碾压要掌握好时间，过早..
1、高速公路下封层无论是采用层铺法表面处治还是改性稀浆封层，都要求达到坚实、平整、耐久，与半刚性基层粘结牢固，有良好的封水效果，而且对粘接材料也提出了较高的要求。如河南地区的高速公路，下封层采用同步封层或碎石封层，其改性沥青普遍选用SBS类。因此，改性稀..
矿料 1、改性稀浆封层下封层承担临时交通，特别是新建高速公路，由于存在大型运输混合料车的轮胎碾压，以及沥青混合料转运车和沥青混合料摊铺机的覆带碾压，都会改性稀浆封层的矿料造成破坏。因此，应保证改性稀浆封层下封层用粗细集料的质量要求。表3为不同用途的集料质..
